Az autóipari radarot az elmúlt két évtizedben a járművek egyik legjelentősebb kiegészítésének nevezték.3D -s formában az azimut (vízszintes szög) távolság és a sebesség mérését használják a radar a sebességtartó vezérlő és az automatikus sürgősségi fékrendszereknél az Advanced Driver Segítő rendszerekben (ADAS).Ahogy a 3. biztonsági szintű járművek belépnek a piacra, a radar 4D -re haladt, a magassági irány mérésére annak felismerése, hogy egy tárgy a földről milyen magas, hogy meghatározzák, hogy ez egy kerbkő vagy gyalogos.

"A képalkotó radarnak elegendő felbontással kell rendelkeznie a kis akadályok megkülönböztetésére nagy távolságra, például egy személy, aki 100 méteres úton van" - mondta Dr. James Jeffs, az IDTechex vezető technológiai elemzője.„Feltételezve, hogy a személy 5-6 láb magas, körülbelül 1 ° -os felbontásra lenne szükség az ember elkülönítéséhez.Ebben a forgatókönyvben a rendszernek elegendő ideje lenne a fékek aktiválására és a jármű megállására, elkerülve az ütközést, még az autópálya sebességén is ” - mondja.

Az NXP félvezetők bejelentették a 28 nm-es RF CMOS Radar egy-chip SOC családjának kiterjesztését a Las Vegas-i CES-ben.A SAF86XX számos érzékelő kimenetet támogat, beleértve az objektumot, a Point Cloud- vagy a Range-FFT-szintű adatokat az intelligens érzékelők számára a mai architektúrákban és a streaming érzékelőkben a jövőben elosztott architektúrákban.

A szoftver által definiált jármű architektúrát célozza az ADA-k számára, nem pedig az egyes érzékelők, és támogatja a SAE 2. és 3. szintű fejlett kényelmi funkciókat, például a hibrid pilóta működését, az automatizált parkolást és a városi pilóta működését.

Az NXP együttműködött az Automotive Radar Software Startup Zendar-tal, hogy nagy felbontású radarrendszereket fejlesszen ki az autóipari alkalmazásokhoz az elosztott rekesz radar (DAR) technológiája alapján.Ez javítja a radarrendszerek felbontását és kiküszöböli az antenna -csatornák ezreinek szükségességét azáltal, hogy a jármű több radarérzékelőjéből származó információkat összeolvasztja, hogy egyetlen, nagyobb antennát hozzon létre.Ennek eredményeként a LIDAR-szerű teljesítmény 0,5 ° alatti nagy anguláris felbontása egy terület feltérképezéséhez.A hagyományos radarérzékelők 2 ° és 4 ° között működnek.

A DAR Solutions az NXP S32R Radar Processor platformján és az RFCMOS SAF8X SOCS -en alapul.Az egyszerűsített standard radar mellett, amelynek csökkentett hőkomplexitása van, a DAR lábnyom kisebb, mint a hagyományos radar.

Radar célszimulátor

A SAF86XX ellenőrzéséhez az NXP együttműködött a Rohde & Schwarz -szal a Radar Cél -szimulátor segítségével.

A két vállalat teszteket végzett a referencia -tervezés ellenőrzésére az R&S AREG800 Automotive Radar Echo Generator segítségével, az R&S QAT100 antenna MMW elülső oldalával a rövid távolságú objektum szimulációhoz, az RF teljesítményéhez és a jelfeldolgozáshoz.

A radarérzékelő referencia-tervezése felhasználható rövid, közepes és hosszú távú radar-alkalmazásokhoz az új autóértékelési program biztonsági követelményeihez, valamint az L2 és L3 kényelmi funkciókhoz.

A tesztrendszer jellemzi a radarérzékelőket és a radar visszhangzását az objektum távolságával a vizsgált radar AirGAP értékéhez.Ez a teljes autóipari radar életciklusához alkalmas, ideértve a fejlesztési laboratóriumot, a hurok-hurokot, a hurkú járművet, az érvényesítési és a termelési alkalmazás követelményeit.Méretezhető, és emulálhatja az ADAS legbonyolultabb forgalmi forgatókönyveit - mondja Rohde és Schwarz.

Érzékelő rendszerek

A TI több MMWave radarérzékelő technológiát mutatott be, mivel bevezette az AWR2544 MMWave radarérzékelő chipet, és azt állítja, hogy az első a műholdas radar -architektúrákhoz.A Multicoreware és a képzelet a GPU számítását is kimutatta a TI TDA4VM processzorán, körülbelül 50 GFLOP -t adva az ADAS -hez használt általános munkaterhelések teljesítményének javulásában.

Egy másik együttműködés az Eyeris, az Omnivision és a Leopard Imaging között volt.Ez a trió kifejlesztett egy termelési referenciatervezést a kabinon belüli érzékeléshez.Az Eyeris monokuláris 3D -s érzékelő AI szoftver algoritmusa integrálódik a Leopard Imaging 5MP -es hátulján megvilágított globális redőnykamera moduljába, amely az OmniVision Ox05B érzékelőjét és az OAX4600 képjel processzort használja.

Az Eyeris monokuláris 3D-s érzékelő AI lehetővé teszi minden 2D képérzékelőt, beleértve az RGB-IR érzékelőket is, hogy a mélységben tudatában lévő teljes kabinérzékelést biztosítsák, beleértve az illesztőprogram-megfigyelő rendszert és az utasok megfigyelő rendszerének adatait.Az Omnivision OX05B 5MP RGB-IR képérzékelője és az OAX4600 ISP feldolgozza a monokuláris 3D érzékelő AI-adatokat.

AI motorok

Az autóipar egyik iránya az AI integrációja az autonóm modellek biztonsági és biztonsági jellemzőinek biztosításához.A gyártók integrálják az autonóm járműveket a járművek megkülönböztetésére a versenypiacon.Ezek az alkalmazások nagymértékben támaszkodnak az AI -re - tanácsolja James Hodgson, az ABI Research kutatási igazgatója, és olyan számítási platformokat igényel, amelyek energiát és hatékony AI számítást biztosítanak.

"Az évente a nagymértékben automatizált járművek száma 2024 és 2030 között 41% -os CAGR -nél növekszik, ami egészséges növekedési lehetőséget jelez a heterogén SOC -k beszállítóinak, akik erőteljes és hatékony AI számítással rendelkeznek" - mondja.

Az AMD elindította a Verhal AI Edge XA Adaptive SOC-t, a cég első 7 NM-es eszközét, amelyet autóval képesítésre kerül.Úgy tervezték, hogy AI-motorként használják előre kamerákban, kabinon belüli megfigyelésben, LIDAR, 4D radarban, térlátó nézetben, automatizált parkolóban és autonóm vezetési rendszerekben.A SOC tartalmaz egy AI motort az AI -következtetéshez az élérzékelők, például a LIDAR, a radar és a kamerák, valamint a központosított tartományvezérlőben történő felhasználáshoz.Az AI motorok képesek osztályozásra és szolgáltatáskövetésre.A sorozat 20K-521K LUTS és az 5TOPS-171TOPS-tól függ.

A skálázható SOC -k ugyanazon eszközökkel hordozhatók, mint a korábbi Verhal Adaptive SOC -k.A kezdeti kiadások várhatóan ez év elején várható, hogy még 2024 -ben később kerüljön kiadás.

Az AMD bevezette a Ryzen beágyazott V2000A sorozat processzort egy digitális pilótafülkében való felhasználáshoz, az Infotainment konzoltól a digitális klaszterig és az utas kijelzőkig.Az X86 auto-kvalifikált processzorcsalád a vállalat reakciója a fogyasztói elvárásokra a járművek közötti élményekkel kapcsolatban az összeköttetés, a szórakozás és a munkahelyi használat szempontjából.Azt mondja, hogy a processzor PC-szerű élményt hoz a járműben való szórakozáshoz.

Ez a legújabb Ryzen beágyazott processzor a 7NM folyamattechnológiára épül, és a Zen 2 Core és a Radeon Vega 7 grafikát használja.A digitális pilótafülke -reprezentációk vagy az utasképernyők HD grafikája mellett biztonsági funkciókat is biztosít és lehetővé teszi az autóipari szoftvert a hipervizorokon keresztül.Támogatja az autóipari osztályú Linux és az Android Automotive -t.